Transporte de Mercadoria

Cobrem responsabilidades diferentes do transportador.

• RCTR-C responde pelo dano à carga em acidente com o veículo — colisão, tombamento, incêndio. É a cobertura de contratação obrigatória para quem transporta carga de terceiro.
• RCF-DC responde pelo desaparecimento da carga: roubo e furto. É de contratação facultativa.

Transportadora com RCTR-C e sem RCF-DC está coberta para acidente e descoberta para roubo, que é o evento mais frequente em boa parte das rotas brasileiras. É a lacuna que mais encontramos ao ler apólice de transporte.

Na maioria dos casos, sim — e a razão é que a apólice dela protege a responsabilidade dela, com o limite dela.

Se a perda exceder o limite da transportadora, se ela estiver em descumprimento do gerenciamento de risco, ou se o evento não se enquadrar na responsabilidade dela, quem fica com o prejuízo é o dono da carga. Há ainda o trecho em que a carga está no seu pátio ou em armazém de terceiro, fora da responsabilidade do transportador.

Por isso existe a apólice do embarcador. Ela cobre a mercadoria, não a responsabilidade de quem a leva.

Averbação não é papelada: é o que coloca aquele embarque específico dentro da apólice.

Embarque não averbado normalmente não tem cobertura, mesmo com a apólice em dia e o prêmio pago. E averbação feita depois do sinistro não vale — a apólice pede que ela ocorra antes do início do risco.

Onde isso quebra é sempre no operacional, não na intenção. Ajudamos a montar a rotina de averbação junto com a sua expedição e, quando o volume justifica, a integrar por sistema para não depender de alguém lembrar.

Porque em roubo de carga o comportamento operacional muda a probabilidade mais do que qualquer outra variável.

O plano costuma trazer escolta em faixas de valor, rastreamento com regra de ponto de parada, checagem de motorista, tempo máximo de parada e rota autorizada. Não é sugestão: está na apólice.

Descumprimento com nexo causal no evento é uma das causas mais comuns de negativa que vemos em transporte. Todas elas são administráveis durante a vigência — e é aí que o acompanhamento vale mais do que negociar centavos na taxa.